尾气排放提标加速，国六大范围推广在即
　　21世纪至今，为控制汽车尾气污染物的排放、降低汽车尾气对环境的污染，我国按照欧盟的汽车排放标准体系相继制定了一系列中国的排放法规，完成了从国一到国五的跨越。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】目前已实施的国六标准是根据目前国五标准的实施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，也是目前全球最严的汽车排放法规之一。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　2016年12月23日，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求；2018年6月22日，生态环境部发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合标准要求。
　　2020年5月14日，生态环境部等发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，轻型汽车国六排放过渡期有所延长，特殊时期下给予汽车厂商一定缓冲时间，但整体提标趋势不改，对中长期提标节奏影响有限。
　　排放提标助力市场扩容，尾气后处理行业空间释放可期
　　国六标准在对企业提出了更高技术要求的同时，也带来了整体尾气后处理的行业扩容，从价格上看，排放标准越高，满足其要求的产品则越昂贵，在发动机成本中所占比例越高。具体来看，在国四和国五排放标准下，一般的净化方式是通过发动机的机内净化使PM或NOx中的一种污染物达到排放标准，再采用尾气后处理装置将另外一种污染物控制的排放标准要求的范围之内；在国六排放标准阶段，仅通过机内净化无法满足排放要求，基本上需要同时使用NOx和PM的后处理控制技术，国六阶段柴油车技术路线均为DOC+DPF+SCR+ASC。
　　投资建议：建议关注排放提标带来的行业扩容机会，相关标的包括【奥福环保】【艾可蓝】
　　从产业链来看，对于载体厂商而言，排放法规升级带来了蜂窝陶瓷载体单机用量的增加，2025年我国汽车行业蜂窝陶瓷载体的总体市场需求量预计达到2.6亿升，建议关注蜂窝陶瓷载体国内市场占有率逐年上升，市场竞争地位不断增强的【奥福环保】。对于催化剂涂覆厂商而言，排放标准越高，满足其要求的产品则越昂贵，在发动机成本中所占比例越高，因此排放提标在抬高技术要求的同时也带来了扩容机遇，建议关注研发及技术优势明显，在轻型柴油货车的市场占有率逐年上升的【艾可蓝】。
　　风险提示：排放标准落地不及预期，汽车销量增长不及预期，环保监管标准超预期加剧